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变速箱控制单元更换

维修规范:拆卸和安装自动变速箱控制单元, 必须更换新密封条和圆形密封圈。(详细信息见Elsawin相关维修指导).

判定条件:必须有

16987 控制单元内部: 非易失内存错误

16988 控制单元内部: RAM 错误

16989 控制单元内部: ROM 错误

17090 多功能开关( F125 ): 不可靠信号

17086 自动变速器控制单元: 电气故障

若无故障码,需要技术代表现场确认。

挂档不顺畅、换档冲击、挂档不走等

若我们在挂档时出现不顺畅、换档冲击、挂档不走等情况，可能是变速箱漏油、变速箱油长期不换、变速箱油严重缺少导致；或者是汽车换挡杆和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱、主调压阀故障、变速箱输入轴或者倒挡离合器故障等零部件所致。

挂档后发动机熄火

车辆怠速时由P或N档换成其他档位时，发动机熄火时，很可能是档位开关、输入轴传速传感器等零部件故障，或者怠速过低。如果挂档几次后发动机都熄火，建议打救援电话原地等待汽车维修师傅救援，不然次数多了，很可能造成变速箱大修。

汽车自动变速箱打滑故障诊断：

   1、故障现象

   (1)起步时踩下油门踏板，发动机转速很快升高但车速升高缓慢。

   (2)行驶中踩下油门踏板加速时，发动机转速升高但车速没有很快提高。

   (3)平路行驶基本正常，但上坡无力，且发动机转速很高。

变速箱打滑在自动变速箱的故障中为常见,并且变速器一旦开始打滑后,若车辆继续行驶,必将造成自动变速器严重损坏,甚至报废。

故障解析：此车进场时车主描述车辆静止小油门起步时1升2有明显颤抖，大油门一切正常，行驶起来也无任何异常，技术人员通过路试发现和车主描述故障基本符合，设备仪器检测变速箱内报故障码.意思是离合器温度过高或超出极限；将变速箱分解检查发现双离合有明显烧损。对于此次造成离合器烧损的原因有以下几点1.此款变速箱为湿式双离合7档变速箱，只有两组离合器，一组负责奇数档工作，一组负责偶数档工作，两组离合器频繁工作，致使达到使用寿命节点；2.两组离合器的主要散热靠散热器回油油路完成，有时也可能因散热器堵塞致使散热系统变差造成离合器温度过高烧损，3.车辆经常粗暴驾驶使换挡扭力和摩擦力过大.这也是成为离合器烧损的主要原因.