宝马自动变速箱维修诚信企业「多图」

 若自动变速器只在操纵手柄位于D位时的2挡有打滑，而在操纵手柄位于S位或2位时的2挡不打滑，则为2挡单向超越离合器打滑。若不论操纵手柄位于D位或S位或2位时，2挡都有打滑现象，则为2挡制动器打滑。

   若自动变速器只在3挡有打滑现象，则为倒挡及高挡离合器打滑。

   若自动变速器只在超1速挡时有打滑现象，则为超1速制动器打滑。

   若自动变速器在倒挡和高挡时都有打滑现象，则为倒挡及高挡离合器打滑。

   若自动变速器在倒挡和1挡时都有打滑现象，则为低挡及倒挡制动器打滑。

 1、自动变速箱：ZF 5HP18

   车型：728i E38(99前)

   故障现象：D档起步困难/无法起步;升入3档后中油门耸车。

   主要原因：单向离合器工作不良/损坏;变矩器闭锁离合器因密封老化而工作不良。

   2、自动变速箱：ZF 5HP19

   车型：3系E46，5系E39，728E38(98后)，Z4(06前)

   故障现象：倒档闯车/无倒档;换挡冲击;不走车，可能伴随异响;前部漏油。

   主要原因：倒档离合器损坏;阀体电磁阀磨损;变矩器/油泵损坏;变速器前部密封老化。

自动变速箱：GM 5L40E

   车型：318E46,X3E83,X5E53 3.0

   故障现象： 升档打滑，严重时锁档报警;变矩器内部异响，不易行车等。

   主要原因：密封老化，机械部件磨损甚至烧灼;变换器内部严重损坏。

自动变速箱：ZF 5HP24

   车型：735/740E38(03前)，X5E53 4.4/4.6

   故障现象：降档冲击;行进耸车;着车异响甚至挂档熄火;无倒档;起步即打滑锁档。

   主要原因：阀体内部磨损;变矩器闭锁控制异响;变矩器内部严重损坏;倒档制动器或前进离合器/油泵损坏，密封老化失效。

这是阀体内控制油路转换的柱塞，柱塞装在阀体的阀孔里，由于调节油压时会做高频振动，黑色的阳极镀膜柱塞很少磨损，但阀体板是普通铸铝做成，并不耐磨，阀板被柱塞磨损之后会引起控制油路的交叉渗漏，造成各种换挡故障阀体的检查无法用眼睛看到，要用真空测试仪来分析。白色的液体是铰刀润滑液，铰孔的精度要求极高，较好的阀孔要求壁面光滑，孔和柱塞的间隙0.02毫米，手工修复阀体难度大，一个失误阀体就报废了。没有十年以上经验的师傅一般不敢维修。